La commande, qui doit encore être approuvée par l'actionnaire majoritaire de ce groupe, le chinois Bohai Leasing, comprend également une option pour 100 Airbus supplémentaires, a indiqué Avolon dans un communiqué. Le loueur irlandais d'avions de ligne Avolon a annoncé vendredi une commande de 250 appareils, dont 140 Boeing 737 MAX et 110 Airbus des familles A320/330neo (75 unités) et A330-900 (35 exemplaires). La commande, qui doit encore être approuvée par l'actionnaire majoritaire de ce groupe, le chinois Bohai Leasing, comprend également une option pour 100 Airbus supplémentaires, a indiqué Avolon dans un communiqué. Elle illustre le succès du marché de la location, qui offre aux compagnies aériennes de la souplesse dans leur flotte ou permet d'obtenir des avions plus rapidement, à un moment où les délais de livraison sont très longs. Avolon souligne dans son communiqué la "forte demande d'avions de dernière génération", plus économes en carburant. "Commande majeure" Sa commande porte à 749 le nombre d'avions attendus par ce loueur, qui revendique des dizaines de clients, dont de très grandes compagnies : Air France, EasyJet, Japan Airlines, Lufthansa ou Qatar Airways. La flotte d'Avolon est de 561 appareils dont il est propriétaire, et 32 qu'il gère mais qui ont un autre propriétaire, indique le groupe sur son site internet. "Il s’agit d’une commande majeure portant à la fois sur l’A330neo et la famille A320neo, et nous remercions Avolon pour la confiance renouvelée qu’elle témoigne à nos produits", a déclaré Benoît de Saint-Exupéry, vice-président exécutif des ventes d’Airbus pour l’activité Avions commerciaux. "Avec cette acquisition, Avolon confirme sa position de premier loueur pour l’A330-900, après avoir commandé 114 exemplaires de ce modèle auprès d’Airbus. C’est également une nouvelle preuve de la forte demande pour l’A330neo et l’A320neo de la part des loueurs, qui apprécient manifestement l’attractivité et la flexibilité offertes par ces deux produits sur des segments allant des liaisons intérieures et régionales aux vols long-courriers", poursuit-il. La forte demande d'avions, avec une croissance du trafic aérien qui n'a été que freinée par la hausse du prix des carburants, et des difficultés dans les chaînes d'approvisionnement, font que les délais de livraison atteignent aujourd'hui sept ou huit ans en moyenne. Sujets liés : Aéronautique Industries