Les marges des raffineurs ont explosé depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, tirant les prix du carburant à la hausse, et notamment du diesel. Les profits des raffineries ont explosé dans le sillage de la guerre au Moyen-Orient. Aux États-Unis, les huit raffineurs indépendants cotés en Bourse devraient annoncer avoir enregistré des bénéfices cumulés de 28,8 milliards d'euros (32,4 milliards de dollars) au cours des six derniers mois, soit quatre fois plus qu'à la même période l'an passé (6,05 milliards d'euros), selon le Financial Times . Les grandes compagnies pétrolières, comme ExxonMobil et Chevron, réalisent également des profits très importants . Le prix de leur matière première — le pétrole brut — a considérablement grimpé, mais moins que leurs marges de raffinage. Celles-ci atteignent des niveaux records, alors que l'offre de produits pétroliers a été réduite par la guerre au Moyen-Orient et les bombardements contre des raffineries en Russie . Dans ce contexte, les raffineries américaines tournent à plein régime. L'Europe s'est notamment tournée vers les États-Unis pour s'approvisionner en produits raffinés, et notamment en diesel , par manque d'installation sur son sol. 50% du diesel importé par les membres de l'Union européenne au mois d'août venait des États-Unis, selon la Commission. Le cabinet Rystad Energy note ainsi que les sites américains ont raffiné 17,4 millions de barils de pétrole par jour en août, du jamais vu depuis cinq ans. Les raffineries tournent de plus à 95% de leur capacité depuis 15 semaines, du jamais depuis 1998, précise le cabinet. Ce contenu ne peut pas être affiché Ce contenu ne peut pas être affiché sans votre consentement car il implique l’utilisation de cookies déposés par son fournisseur. Ces cookies peuvent notamment permettre de mesurer l'audience, personnaliser le contenu ou suivre votre navigation. Pour afficher ce contenu, vous pouvez : Paramétrer vos choix afin d'accepter uniquement les cookies liés à ces contenus tiers en cliquant sur « Paramétrer les cookies ». Vous pouvez à tout moment modifier vos choix et retirer votre consentement en cliquant sur « Paramétrage des cookies » figurant en bas de page de ce site. Pour en savoir plus, vous pouvez également consulter notre politique de protection des données personnelles . Sans votre consentement, ce contenu ne peut pas être affiché Paramétrer les cookies Ces tensions font bondir les prix du carburant, et du gazole en particulier, dont les prix se situent en moyenne à 6,4 dollars le gallon (3,8 litres), contre 2,5 dollars avant la guerre, induisant un surcoût de plus de 109 milliards d'euros pour les consommateurs américains, selon les calculs de chercheurs de l'université Brown . De la même manière, en France, le litre de gazole coûte en moyenne 2,36 euros ce vendredi, contre moins d'1,70 euros avant l'offensive des États-Unis et d'Israël contre l'Iran fin février. En France aussi, les marges de raffinage ont fortement augmenté. Selon les données du ministère de la Transition écologique, la marge brute de raffinage est passée de 78 euros la tonne fin septembre 2025 à 242 euros un an plus tard, soit une multiplication par plus de trois. De quoi relancer la bataille politique sur les "superprofits". La gauche réclame une taxation exceptionnelle des bénéfices des groupes pétroliers, tandis que Jean-Luc Mélenchon propose de bloquer directement les marges des raffineurs. Le gouvernement n'écarte pas le principe d'une taxe mais la France n'a pas rejoint l'initiative portée notamment par l'Allemagne, l'Espagne et l'Italie en faveur d'une taxe européenne sur les profits exceptionnels du secteur. Forte pression sur Donald Trump Aux États-Unis, le Parti démocrate réclame une taxation supplémentaire des bénéfices réalisés par les raffineries et les compagnies pétrolières, comme certains gouvernements européens, dont l'Allemagne . Outre-Atlantique, certains membres du camp républicain, celui de Donald Trump, plaident plutôt une interdiction d'exportation du diesel américain afin de réduire la demande et donc détendre les prix aux États-Unis. À l'approche des élections de mi-mandat, le sujet est explosif. Outre-Atlantique, le gazole est le carburant des camions et des tracteurs, et la pression est forte dans les États américains les plus ruraux. Prix du carburant: peut-on bloquer les marges des raffineurs comme le réclame Jean-Luc Mélenchon? 2:56 À ce stade, l'administration Trump choisit plutôt d'inciter lourdement les pays européens, et notamment la France et l'Allemagne, à libérer une partie de leurs stocks de diesel . Ce vendredi, le ministre américain des Finances Scott Bessent a ainsi appelé jeudi les Européens à mettre "immédiatement" du gazole sur le marché pour contrer l'envolée du prix du carburant. Selon l'agence Reuters, la France a donc proposé de débloquer 50 millions de barils de gazole en Europe et 50 millions de barils de brut au sein des pays membres de l'AIE. Pour aller plus loin : Jean-Luc Mélenchon veut bloquer les marges des raffineurs, c'est possible? On a décortiqué l'explosion des prix: jusqu'à 13 centimes par litre viennent de la hausse des marges Sujets liés : Energie International États-Unis