Pour lutter contre les pigeons qui détériorent la peinture fraîche de ses véhicules, le constructeur américain Ford fait patrouiller une buse de Harris dans son usine d'Hermosillo au Mexique. Un agent de sécurité volant devenu indispensable. Dans l'usine géante de Ford à Hermosillo, au nord du Mexique, un employé pas tout à fait comme les autres attire tous les regards lors de ses prises de poste. Du haut de ses 60 centimètres, "El Charro" n'est ni un ouvrier ni un robot de ligne d'assemblage, mais un rapace, une buse de Harris pour être précis ("Harris Hawk" en VO). Un volatile entraîné à l'effarouchement de certains de ses congénères, raconte un article du Wall Street Journal . Outre-Atlantique, son nom fait référence au traditionnel cow-boy mexicain. Mais côté français, difficile de ne pas y voir un clin d'œil au "charo", ce terme d'argot (contraction de charognard) désignant un dragueur lourd. Une buse de Harris. © Wikimedia commons - Jean-Pol GRANDMONT Mais pourquoi faire appel à "El Charro"? Cette usine, qui s'étend sur 1,1 million de mètres carrés et emploie 4.300 salariés pour fabriquer plus de 300.000 véhicules par an, faisait face depuis plusieurs années à une invasion massive de pigeons. Ces volatiles s'infiltraient dans les ateliers, perturbaient les faisceaux lumineux des machines et laissaient des fientes dommageables sur les carrosseries fraîchement peintes des Ford Maverick et Bronco Sport qui y sont assemblés. Des faux yeux aux leurres sonores: l'échec des méthodes classiques Face au risque sanitaire et industriel, la direction du site a d'abord testé des solutions traditionnelles. Les équipes de maintenance ont installé des yeux de prédateurs factices et diffusé des cris de rapaces par haut-parleurs dans les zones critiques. Des tentatives qui se sont soldées par un échec, les pigeons finissant par s'habituer au bruit jusqu'à attendre l'ouverture des portes pour s'engouffrer dans l'usine. Des Ford Bronco asssemblés à l'usine mexicaine d'Hermosillo. © Ford Une première tentative de fauconnerie avait également tourné court lorsqu'un précédent rapace nommé "Chalino" s'était enfui avec un autre volatile rencontré pendant une patrouille. Moins volage, "El Charro" a pris le relais en juillet 2025 avec une plus grande efficacité et des sessions de vol de deux à trois heures chaque après-midi, repérant les nids pour qu'ils soient ensuite retirés par le personnel. Une baisse de 80% des nuisances et un vrai succès écologique Le bilan est impressionnant pour le rapace mexicain. En plus de 300 vols et 1.170 heures d'intervention, "El Charro" a permis de réduire l'activité des pigeons de 80% autour du site. "L'objectif n'est pas de tuer la proie, mais de l'effrayer pour qu'elle ne revienne pas", résume auprès du quotidien américain Jennifer Coulson, maître fauconnière et vice-présidente de la Raptor Research Foundation. Une chaine d'assemblage de l'usine Ford de Hermosillo, au Mexique. © Ford Cette technique d'effarouchement écologique, de plus en plus prisée par certaines villes comme Ocean City qui a déboursé 370.000 dollars cette année pour effrayer les goélands, mise sur la dissuasion plutôt que sur la capture. En France, la fauconnerie est d'ailleurs couramment utilisée pour la prévention du péril aviaire sur les pistes de Roissy-CDG et d'Orly, mais aussi par la SNCF dans ses technicentres pour protéger ses ateliers. Très sociables et naturellement adaptées à la chasse en environnement complexe, les buses de Harris s'avèrent particulièrement efficaces dans le secteur industriel. Face à ce succès, Ford n'envisage pas de mettre fin au contrat de son gardien à plumes, désormais devenu la mascotte officielle des ouvriers de l'usine. Sujets liés : Industries Auto