Un nouveau radar de chantier flashe désormais dès 30 km/h sur le périphérique extérieur, au niveau de la porte de Montreuil. Entre amende forfaitaire et retrait de point, la colère monte chez les conducteurs franciliens. C'est la nouvelle terreur des automobilistes qui circulent sur le périphérique parisien. Depuis le 24 août, un radar autonome de chantier est venu pimenter le quotidien déjà éprouvant des usagers au niveau de la porte de Montreuil. Positionné sur le côté gauche de la chaussée extérieure, au point kilométrique 30.960, cet appareil flashe par l'arrière et applique une limitation particulièrement basse, à seulement 30 km/h. Une installation temporaire destinée à sécuriser une zone de travaux, mais dont le piège surprend de nombreux conducteurs en cette période de rentrée. Un sentiment de "piège" sur un axe déjà exaspéré par les 50 km/h Sur les réseaux sociaux et au sein des associations de conducteurs, la colère est vive depuis l'apparition du dispositif. Beaucoup dénoncent une signalisation jugée confuse et un manque de cohérence. Le fait que ce contrôle automatique reste actif sans interruption, y compris la nuit ou pendant les week-ends lorsque le chantier est à l'arrêt, alimente l'incompréhension des usagers qui y voient un outil de verbalisation abusive. La zone chantier justifie la mise en place du radar autonome à 30 km/h au niveau de la porte de Montreuil du périphérique extérieur depuis fin août 2026. © BFMTV Cette pilule passe d'autant plus mal auprès d'automobilistes déjà exaspérés par le passage de la limitation de 70 à 50 km/h mis en place par la Mairie de Paris le 1er octobre 2024 sur l'ensemble de la boucle. Ce radar autonome vient ainsi s'ajouter aux 14 autres appareils fixes répartis le long de l'anneau parisien – généralement huit sur le périphérique extérieur et six sur l'intérieur – qui contrôlent, eux, le respect des 50 km/h. Amendes et retraits de points, ce que risquent les automobilistes Pour être flashé par ce radar de chantier, la marge technique réglementaire de 5 km/h s'applique. L'appareil se déclenche ainsi dès 36 km/h en "vitesse réelle", pour une vitesse retenue de 31 km/h. Attention donc à bien lever le pied quand vous arrivez au niveau de la porte de Montreuil sur le périphérique extérieur. La sanction peut en effet tomber rapidement pour les conducteurs distraits : Pour les petits excès compris entre 36 et 39 km/h (31 à 34 km/h retenus), la mesure d'assouplissement appliquée depuis début 2024 évite le retrait de point, mais pas la sanction financière. L'amende forfaitaire s'élève à 135 euros (minorée à 90 euros). Dès que la barre des 40 km/h est franchie (35 km/h retenus, soit +5 km/h d'excès), le retrait d'un point sur le permis s'ajoute immédiatement. En repassant devant la cabine à 50 km/h –la limite habituelle–, la vitesse retranscrite après marge s'élève à 45 km/h, entraînant la perte d'un point et 90 euros d'amende. La perte de points grimpe ensuite progressivement: deux points à partir de 55 km/h mesurés (+20 km/h retenus), trois points dès 65 km/h mesurés, et quatre points à partir de 75 km/h mesurés, tout en restant sur la même amende forfaitaire de 135 euros (90 euros minorée). C'est seulement à partir de 85 km/h (80 km/h retenus, soit +50 km/h d'excès) que la sanction bascule en grand excès de vitesse. Elle entraîne alors le retrait de six points sur le permis, une rétention immédiate du titre de conduite et une amende de 5e classe pouvant atteindre 1.500 euros. Un pactole potentiel et un chantier prévu jusqu'en 2027 Les automobilistes vont devoir s'habituer à ralentir dans ce secteur. Le chantier de réaménagement de la porte de Montreuil engagé par la Ville de Paris prévoit en effet une première phase de travaux de voirie étalée jusqu'en juin 2027, avant des aménagements complémentaires qui s'étireront jusqu'en 2030. Avec un trafic estimé à environ 80.000 véhicules par jour sur le périphérique extérieur à cette hauteur, l'impact financier de cette cabine autonome s'annonce colossal. Si seulement 5% des usagers se faisaient flasher en infraction (soit 4.000 véhicules par jour à 90 euros minimum), le radar générerait 360.000 euros par jour, soit 131,4 millions d'euros sur une année. Même avec une hypothèse plus mesurée de 2% d'infractions en raison des embouteillages aux heures de pointe, la facture globale dépasserait encore les 4,32 millions d'euros mensuels, soit près de 52 millions d'euros par an. Ce contenu ne peut pas être affiché Ce contenu ne peut pas être affiché sans votre consentement car il implique l’utilisation de cookies déposés par son fournisseur. 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À titre de comparaison, le radar fixe le plus prolifique de France , situé sur l'A8 à Cagnes-sur-Mer, flashe en moyenne 465 fois par jour et rapporte environ 8 millions d'euros par an à l'État. Ce radar de chantier de la porte de Montreuil évolue donc dans une tout autre catégorie. Sujets liés : Auto Paris Economie et Social